Harmadszor állt meg ugyanazon az estén a gyorsvonat a hídfő előtt, pont ott, ahol a legszebb a látvány. A mozdony megrándult, a lámpái kialudtak, aztán pár másodperc múlva újraindult, mintha mi sem történt volna. A digitális központ kijelzője közben villogott, és egyszer újra is indult magától.
Hat éve építem a H0-s terepasztalomat a padláson. Egy kitalált dunántúli mellékvonal, két állomással, egy fűtőházzal és egy kőhíddal, amit két telen át faragtam. Ilyen akadozásnál az ember először mindig a sínre gyanakszik. Végigtisztítottam a pályát izopropil alkohollal, átnéztem a forrasztásokat a betáplálásoknál, kicseréltem két lazának tűnő sínkötőt. Semmi nem változott.
A legbosszantóbb az volt, hogy nem lehetett előre tudni, mikor jön a hiba.
A megoldás végül nem a sínek között, hanem a ház falaiban volt, és egy modellezős csoport vezetett rá.
Egy Facebook-csoportban kérdeztem meg, mi lehet a gond, és ott hallottam először a Smart Electric Hungary nevét is. A posztomban leírtam, hogy a ház a szüleimé volt, a hetvenes években épült, a padlásra pedig egy hosszabbító lánc visz fel áramot. Az egyik tag, aki villamossággal foglalkozik, azt írta, hogy szerinte nem a terepasztallal van baj, hanem a hálózattal. A sok elektronika érzékeny a feszültségingadozásra, egy öreg, toldozott hálózatban pedig ez gyakori. Azt javasolta, hogy ne a központot cseréljem, hanem nézessem meg a házat egy VBF villamos biztonsági felülvizsgálat keretében.
Bevallom, elsőre túlzásnak tűnt, hiszen nem eladni akarom a házat, csak vonatozni szeretnék a padláson. Aztán valaki más a csoportban belinkelte a cég oldalát, és elolvastam, mit írnak egy VBF villamos biztonsági felülvizsgálat céljáról. Azt, hogy a tüzet, áramütést vagy váratlan leállást okozó hibák időben kiderüljenek. Magánszemélyeknél pedig külön kiemelik, hogy akkor is ajánlott, ha a hálózat régi, vagy gyakoriak a hibák. Nálunk mindkettő stimmelt, és a padláson a fa, a papír meg a sok gipsz tájelem miatt a tűz gondolata hirtelen nagyon is valóságos lett.
Felhívtam őket, és egyeztettünk egy időpontot. A szakember a megbeszélt időben jött, végigment a házon a pincétől a padlásig, és a hosszabbító láncnál csak a fejét csóválta. Nem kiabált és nem ijesztgetett, egyszerűen megmutatta, hol melegszik a csatlakozó, és miért nem egy terepasztalnak való ez a megoldás. Amikor megmutattam neki a terepasztalt, egy darabig csak nézte a kőhidat, aztán elmesélte, hogy gyerekkorában neki is volt egy kis körpályája, ami a karácsonyfa alatt ment körbe-körbe.
A jegyzőkönyvet fent, a padláson olvastam végig, a terepasztal mellett, a kis asztali lámpa fényénél. A hosszabbító lánc természetesen benne volt, a pince egyik régi dobozolásával együtt, és furcsa módon megnyugtatott, hogy ennyi mindent látok leírva. Végre nem találgattam, ahogy hetekig a sínek között, hanem tudtam, hol a hiba. Ami tetszett: a javítást is el tudták vállalni, így nem kellett újabb szakembert keresnem, a felülvizsgálat és a hibajavítás egy kézben maradt. A padlásra azóta saját áramkör vezet, rendes konnektorokkal, a hosszabbító lánc pedig a kukában végezte. A terepasztal alá egy külön kapcsolót is kértem, hogy este egyetlen mozdulattal áramtalaníthassam az egészet.
Múlt héten egész este járattam a gyorsvonatot a kőhídon át, oda-vissza, és egyszer sem állt meg. A digitális központ kijelzője nyugodtan világított, én pedig végre a menetrenden gondolkodtam, nem a hibán. A csoportban is beszámoltam a végeredményről egy fotóval a kőhídról. Azt írtam alá, hogy a Smart Electric Hungary szakemberének köszönhetően a VBF villamos biztonsági felülvizsgálat nálam nem papírmunka lett, hanem az oka annak, hogy nemcsak a vonatok mennek simán, hanem én is nyugodtabban kapcsolom le este a padláson a villanyt.
A Smart Electric Hungary az esetemben abszolút jelesre vizsgázott. Minden kedves olvasónak csak ajánlani tudom, hogy látogasson el bátran a smartelectrichungary.com webes felületére, és ismerkedjen meg a lehetőségekkel. Ez a cég biztosan nem okoz majd csalódást.